Човновий мотор Evinrude E 30 DTSL - це унікальний 2-циліндровий двигун, потужністю в 30 л.с і робочим об'ємом циліндра 578 см3. Модель оснащена ексклюзивною конструкцією низького тертя. Паливна система є герметичною, а тому знижує виділення парів. Оптимальне згоряння палива здійснюється через модифіковану камеру згоряння. Механізм виконаний за унікальною технологією E-Tec, яка поєднує переваги 2-х тактних та 4-х тактних двигунів.

Човнові мотори Evinrude E-TEC не вимагають жодного профілактичного обслуговування протягом перших трьох років або 300 годин нормальної експлуатації. Навіть олія для коробки передач. Вам ніколи не доведеться міняти масло в двигуні або масляний фільтр (хороша новина, враховуючи те, що на заміну олії для інших технологій може йти кілька сотень євро на рік). Двигун Evinrude E-TEC використовує на 50% менше олії, ніж двигуни, обладнані традиційними системами прямого впорскування, і на 75% менше, ніж 2-тактні.

Це лише початок. Evinrude E-TEC використовує ексклюзивну конструкцію низького тертя. Немає ременів, зубчастих деталей, кулачків та механічних масляних насосів. Все це можливо завдяки нашій прихильності до зносостійкості, якості та надійності. Двигуни Evinrude E-TEC мають три наведені характеристики і надійні компоненти двигуна. І вони не просто великі, вони суперміцні. Наприклад, наші поршні майже втричі міцніші, ніж звичайні поршні при робочій температурі завдяки новому запатентованому сплаву NASA.

Човнові мотори Evinrude E-TEC з модифікованою камерою згоряння розроблені у повній відповідності до EPA та EU стандартів і мають класифікацію "три зірки", що відповідає наднизькому рівню викидів. Для вас це означає більш чисте середовище навколо, надзвичайно низький викид чадного газу та відсутність кіптяви.
З модифікованою камерою згоряння паливо досягає вихлопного отвору тільки після повного згоряння і вдвічі швидше, ніж у традиційних двигунів із прямим упорскуванням. Це передбачає те, що завантажувальна доза палива ніколи не залишає камеру згоряння, оскільки вона згоряє і перетворюється на потужність. Система E-TEC також контролює зміну кількості крапель у камері, залежно від потреб двигуна, виходячи з точності подачі палива та граничного ККД палива.

Герметична паливна система зводить до мінімуму виділення парів. Двигуни мають автоматичну систему мастила, що виключає стадію змішування палива та олії.

І нарешті, система шумопониження E-TEC. Завдяки унікальній внутрішній обшивці і глушнику, призначеним для зменшення звуку, що передається по повітрю, мотор практично безшумний на воді. Звук ще зменшується через увімкнення акустичного резонатора, розташованого в бічному отворі.